Nissan 200SX รหััสตัวถัง S13 เป็นที่นิยมมากในเมืองไทย แค่เอ่ยชื่อรุ่นมา สาวกขาซิ่งทุกคนก็รู้จักแน่นอน ในร่างของรถสปอร์ตไฟป๊อบอัพ แม้ว่าตอนเปิดตัวในไทย จะมีราคาเริ่มต้นถึง 1.2 ล้านบาทเทียบเท่ารถหรูในยุคเดียวกัน แต่ก็ขายดีเกินหน้าเกินตาคู่แข่งไปมาก เนื่องจากการออกแบบสวยเพรียวลู่ลมสุดๆ แถมเป็นรถนำเข้าสเปคนอก ที่ขายโดยสยามกลการโดยตรง แต่ใครจะรู้บ้างว่าตัวถัง S13 นี้ ในทั่วโลก เขาเล่นตัวถังและรุ่นย่อยอะไรกันบ้าง ไปเจาะลึกสเปคว่ามีตัวถังกี่แบบ ใช้เครื่องอะไรบ้าง และแยกแยะรุ่นย่อยที่มีมากมาย รวมไว้ให้ดูเป็นตำราของ Nissan 200SX ก็ว่าได้

• รหัสตัวถัง

PS13 คือ บอดี้คูเป้ หน้าเหลี่ยม ไฟหน้าปกติ

RS13 คือ บอดี้ท้ายลาด หน้าลิ่ม ไฟป๊อบอัพ ใช้เครื่อง CA

RPS13 คือ บอดี้ท้ายลาด หน้าลิ่ม ไฟป๊อบอัพ ใช้เครื่อง SR

PS13 บอดี้คูเป้ หน้าเหลี่ยม

RS13 บอดี้ท้ายลาด หน้าลิ่ม

• ชื่อรุ่นใช้ขาย

180SX ตัวถัง RS13 ใช้ในญี่ปุ่นเท่านั้น

200SX ตัวถัง RS13 ใช้ในเอเชีย+ยุโรป

240SX ตัวถัง RS13 ผสม PS13 ใช้ในอเมริกา

Silvia ตัวถัง PS13 ใช้ในญี่ปุ่นเท่านั้น

บอดี้ RS13 ขายในชื่อ 180SX, 200SX, 240SX

บอดี้ RS13 ผสม PS13 ขายในชื่อ 240SX เฉพาะอเมริกา

บอดี้ PS13 ขายในชื่อ Silvia เฉพาะในญี่ปุ่น

รุ่นเปิดประทุน มีขายเฉพาะในอเมริกา

รวมรุ่นที่มีขายในอเมริกา USDM

• เครื่องยนต์

CA18DE DOHC 1.8 N/A 131 แรงม้า ใช้ในญี่ปุ่นในตอนแรก

CA18DET DOHC 1.8 เทอร์โบ 167 แรงม้า ใช้ใน ยุโรป และเอเชีย รวมถึงไทยเราด้วย

SR20DE  DOHC 2.0 N/A 133 แรงม้า กับ 140 แรงม้า ในรุ่นปรับปรุง ใช้ในญี่ปุ่น ยุโรป

SR20DET DOHC 2.0 เทอร์โบ 205 แรงม้า ใช้ในญี่ปุ่น

KA24E SOHC 2.4 N/A 140 แรงม้า ใช้ในอเมริกาเหนือ

KA24DE DOHC 2.4 N/A 155 แรงม้า ใช้ในอเมริกาเหนือ

หน้าตาเครื่องสเปคบ้านเรา CA18DET

• แบบตัวถังของ RS13 และ RPS13 ในปีต่างๆ

1989-1991 โฉมแรกหน้าหมู มีกระจังหน้า 2 รู

1991-1993 ไมเนอร์เชนจ์ครั้งแรก หน้าเรียบ โฉมเดียวกับไทย

1996 ไมเนอร์เชนจ์ เปลี่ยนไฟท้ายเป็นโดนัท เพิ่มรุ่นย่อย Type-R

1995-1996 Type-S Aero package เพิ่มสปอยเลอร์หลัง

1994-1995 Type-X Aero package เพิ่มสเกิร์ตข้าง เพิ่มออพชั่น

1996 Type X Sport Package ชุดแต่งพิเศษจากโรงงาน

• SilEighty ชื่อนี้มีที่มา

เป็นอีกรุ่นพิเศษที่เกิดขึ้นในญี่ปุ่น จากการที่รถดริฟต์ทั้งหลายที่มิดหน้ามา นิยมเปลี่ยนมาใส่หน้าของ Silvia เพราะราคาถูกกว่าและเบากว่า เป็นแรงบันดาลใจให้สำนักแต่ง Kids Heart ทำออกมาขายในปี 1994 ผลิตเพียง 500 คัน ขายในญี่ปุ่นเท่านั้น

SilEighty มีสีตัวถัง 5 โทน คือ ขาว ดำ เหลือง เงิน ม่วง

การแปลงใส่หน้าซิลเวียนั้นทำง่ายมาก แค่ซื้อชิ้นส่วนด้านหน้าทั้งหมด (กันชน กระจัง ไฟหน้า แก้ม ฝากระโปรง) แล้วมาขัดน็อตใส่ได้ตรงรุ่นทันที ไม่ต้องทุบแปลงใดๆ ส่วนด้านท้ายต้องมีแผ่นปิดทับทิมไฟท้ายเป็นสีเดียวกับตัวรถ พร้อมชื่อ Sileighty ทับชื่อรุ่นเดิม อย่างนี้ถือจะเรียกว่าเป็นการแปลงครบชุด

SilEighty จากสำนักแต่ง Kids Heart

ส่วนเครื่องยนต์ก็ถูกทางสำนักจูนกล่องใหม่ ขยับบูสต์เทอร์โบไป 0.9 บาร์ ให้กับเครื่อง SR20DET ได้กำลังเป็น 230 แรงม้า พร้อมโช้ค Tein ใหม่ด้วย ย้ำอีกทีว่ามีผลิตเพียง 500 คัน ขายเฉพาะญี่ปุ่นเท่านั้น แต่พอข่าวรุ่นพิเศษนี้แพร่ออกไปในยุคอินเตอร์เน็ต ก็ทำให้เจ้าของรุ่นนี้ทั่วโลกก็นำไปแปลงอะไหล่กันเกลื่อนบ้านเกลื่อนเมือง

Sileighty นิยมแปลงกันทั่วโลกแล้ว

• ข้อมูลจำเพาะอื่นๆของ Nissan 200SX

ความกว้าง 1,690 มม.

ความยาว 4,535 มม.

ความสูง 1,290 มม.

ฐานล้อ 2,475 มม.

ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.30 cd

เทอร์โบ Garette T25 บูสต์ 0.5 บาร์

ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม.

ช่วงล่าง อิสระ 4 ล้อ Multi-link

ระบบเบรค ดิสค์ 4 ล้อพร้อม ABS

สีตัวถังจากโรงงานที่มีให้เลือก

Nissan 200 SX ในเมืองไทย เริ่มขายเมื่อปี 1992 ขายด้วยเครื่องยนต์ CA18DET ด้วย 2 รุ่นย่อยคือ เกียร์ธรรมดาราคา 985,000 บาท และรุ่นเกียร์ออโต้ 1,030,000 บาท ถ้าเอาซันรูฟเพิ่มเงินอีก 20,000 บาท จากนั้นก็ปรับราคาและออพชั่นเป็น เกียร์ธรรมดาราคา 1,255,000 บาท และรุ่นเกียร์ออโต้ 1,310,000 บาท โดยยังมีออพชั่นซันรูฟให้เพิ่มเงินอีก 10,000 บาท จนในรุ่นไมเนอร์เชนจ์ช่วงสุดท้ายปี 1996 ราคาดีดไปถึง 1,350,000 บาท กับ 1,400,000 บาท ก่อนจะเฟดตัวไปเงียบๆ ในยุคฟองสบู่แตก ปัจจุบันยังพอหามือสองได้ แต่สภาพแต่งซิ่งมาเต็มๆ หาเดิมๆ แบบรูปล่างยากมาก แต่นับว่าราคาขายต่อไม่ตกเลยทีเดียว

CR : carthrottle, j-spec.com.au, หนังสือโลกรถยนต์

เครดิต www.boxzaracing.com