All-new ISUZU D-Max ยังคงใช้หัวใจเดิมเพิ่มเติมคือความแรง
ชัดเจน อีซูซุยังคงมั่นใจใช้เครื่อง 1.9 กับ 3.0 แต่ทำการปรับแต่งความแรงให้กับเครื่อง 3.0 ลิตร นิดหน่อยเพิ่มแรงม้าและแรงบิดเพิ่มมากขึ้นด้วย หลังจากที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการไม่กี่วัน กระแสตอบรับ ดีแม็คซ์ ใหม่ บอกได้เลยว่าร้อนแรงสุดนะตอนนี้ ตลาดกระบะครั้งปีหลังคงจะสนุกขึ้นหน้าดู
ภายนอกสำหรับ ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์ อาจจะปรับไม่มากนัก แต่ถ้าดูในรายละเอียดจะมีการเปลี่ยนแปลงอยู่หลายๆจุดแต่ที่สำคัญคือภายใน อันนี้บอกได้เลยเลยว่าใหม่หมด ออฟชั่นจัดเต็ม ตามกระแสตลาดรถกระบะ ความปลอดภัยก็ให้มาอย่างครบครัน ส่วนด้านเครื่องยนต์ ที่จำหน่ายอยู่ในรุ่นเดิมถือว่าได้รับการตอบรับที่ดีอยู่แล้วในตลาด ดังนั้นทาง อีซูซุ ก็คงยังรักษาฐานลูกค้าเดิมไว้ดีกว่า จึงได้ปรับปรุงเพียงรุ่น 3,000 cc เท่านั้น และยังคงมีรุ่น 1,900 cc เช่นเดิม
ดีเซล 1.9 VGS Turbo
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ VGS และ Intercooler กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ดีเซล 3.0 VGS Turbo
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 4JJ3-TCX ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม Turbocharger VGS แบบครีบแปรผัน และ Intercooler กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
(รุ่นเดิม อัตราส่วนกำลังอัด 17.3 : 1 กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที)
การเปลี่ยนแปลงหลักๆของรุ่น 3.0 ลิตร
1 ห้องเผาไหม้ใหม่
แบบ optimum combustion shape ออกแบบพิเศษ ช่วยให้น้ำมันผสมกับอากาศได้ดียิ่งขึ้น
2 ระบบหัวฉีดใหม่
แบบ high pressure แรงดันสูงถึง 250 MPa ทำให้ละอองน้ำมันละเอียดขึ้น
3 เทอร์โบใหม่
ขนาดใหญ่ Electronic VGS Turbo ช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีขึ้น
4 กล่อง ECU ใหม่
ประมวลผลแบบ Multi-core ประมวลผลได้แม่นยำขึ้น ให้การตอบสนองที่ดีขึ้น
5 สลักลูกสูบ
เคลือบสารพิเศษ Diamond Like Carbon ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ลื่นขึ้น
6 เสื้อสูบแบบ Melt-in Liner
ชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำด้วยคลื่นความถี่สูง ที่ผู้ใช้ทั่วโลกยอมรับ
7 Electronic Thermostat
ระบบควบคุมการเปิด–ปิดวาล์วน้ำ ด้วยระบบไฟฟ้า ช่วยทำให้อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์เหมาะสมในช่วงการทำงาน
8 Timing Gear
แบบ Double Scissors Gear ช่วยลดระยะห่างของฟันเฟืองทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้น
9 ปรับจังหวะการฉีดน้ำมัน
ทำให้ประสิทธิภาพในการเผาไหม้ดียิ่งขึ้น
โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ที่ได้รับการต่อยอดให้ดียิ่งขึ้นนั้น น่าจะเป็นจุดแข็งขึ้นมาในการแข่งขันในตลาดรถกระบะซึ่งในปัจจุบัน รถในแต่ละค่ายถือว่ามีกำลังแรงม้าที่สูงขึ้น และคงปฎิเสธไม่ได้ว่าสายแรงแฟน อีซูซุ ก็น่าจะถูกใจกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นพร้อมที่จะนำไปต่อยอดได้อีกยาว
เครดิต www.autospinn.com