วันนี้ผมเอา Video การจำลองติดเครื่อง ISUZU 4JH1 3.0 ปั้มไฟฟ้ามาให้ดูนะครับ เครื่องรุ่นนี้ปรกติแล้วจะใช้กล่อง 2 ใบด้วยกัน
1. กล่องข้างเครื่องปลั๊คเดียว หรือกล่อง EDU
2. กล่อง AT/MT ECM หรือกล่องบน 2 ปลั๊ค
ผนวกเข้ากับปั้มโซล่าที่เป็นปั้มไฟฟ้าติดรถเดิม
ทั้ง 3 อย่างนี้เป็นองค์ประกอบหลักในการใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ ISUZU 4JH1 Di 3000 รุ่นนี้ครับ
(เราไปดูคลิปตัวอย่างกันเลยครับ)
ในคลิปนั้น เป็นการเทสกล่องบน 2 ปลั้ค หรือ AT/MT ECM นั่นเอง ว่าสภาพยังดีไหม??
การที่จะพอรู้ได้ว่ากล่องนั้นสภาพดีไหมนั้น อย่างแรกเลยคือ ต้องติดได้ครับ!!…(จะบอกทำไมนั่น!) ฮ่าฮ่าๆ แน่นอนครับ
ว่าถ้าติดได้แล้วก็โล่งใจไปเกิน 50% ละครับ แต่หลังจากที่ติดได้แล้วเครื่องยนต์ควรจะต้องนิ่งและไม่สะดุดครับ (แบบในคลิปเลย)
“แกะกล่อง” เราเองก็ได้นำเครื่องรุ่นนี้ไปแปลงเป็นปั้มสายเทอร์โบเช่นเดียวกัน ซึ่งเพิ่มความแรงขึ้นไป 120% และลดความจุกจิกในการใช้งานของระบบไฟลงไปนั่นเองครับ
สำหรับปั้มสายเทอร์โบที่ “แกะกล่อง” แปลงใส่ลงไปนั้น สามารถย้อนดูได้ที่ [ความลับ 3.0] ที่นี่ครับ